ସୁପର୍ ପାୱାର୍
ସୁପର ଅଫ୍-ରୋଡ୍ କ୍ଷମତା
ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ବହୁତ ସହଜ
ସୁପର୍ ସେଫ୍ଟି
| ଯାନବାହାନ ସଂସ୍କରଣ | ଯାତ୍ରୀ ଭେରିସନ୍ | ବାଣିଜ୍ୟିକ ସଂସ୍କରଣ | |||||||||
| ସ୍ତର | 2WD AT | 4WD AT | 2WD AT | 4WD AT | 2WD MT | 4WD MT | 4WD AT | 2WD AT | 4WD AT | ||
| ଇନ୍ଧନର ପ୍ରକାର | ପେଟ୍ରୋଲ୍ | ଡିଜେଲ୍ | ଡିଜେଲ୍ | ପେଟ୍ରୋଲ୍ | |||||||
| ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତୁ | 2WD | ୪WD | 2WD | ୪WD | 2WD | ୪WD | ୪WD | 2WD | ୪WD | ||
| ସଂକ୍ରମଣ | 8ଟା | 8ଟା | 8ଟା | 8ଟା | ୬ ମେଟ୍ରିକ ଟନ୍ | ୬ ମେଟ୍ରିକ ଟନ୍ | 8ଟା | 8ଟା | 8ଟା | ||
| ଯାନବାହନ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକ | ଲ × ପୃଥ × ଘ (ମିମି) | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | ୫୫୨୦*୧୯୬୦*୧୯୫୦ | |
| ଚକବେସ୍ (ମିମି) | ୩୩୦୦ | ୩୩୦୦ | ୩୩୦୦ | ୩୩୦୦ | ୩୩୦୦ | ୩୩୦୦ | ୩୩୦୦ | ୩୩୦୦ | ୩୩୦୦ | ||
| ଟ୍ରାକ୍ ପ୍ରସ୍ଥ (ସମ୍ମୁଖ/ପଛ) (ମିମି) | ୧୬୫୦ | ୧୬୫୦ | ୧୬୫୦ | ୧୬୫୦ | ୧୬୫୦ | ୧୬୫୦ | ୧୬୫୦ | ୧୬୫୦ | ୧୬୫୦ | ||
| କାର୍ଗୋ ବାକ୍ସର ପରିମାପ L×W×H (ମିମି) | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ୧୫୨୦*୧୬୦୦*୫୫୦ | ||
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ (ମି) | ୬.୭୫ | ୬.୭୫ | ୬.୭୫ | ୬.୭୫ | ୬.୭୫ | ୬.୭୫ | ୬.୭୫ | ୬.୭୫ | ୬.୭୫ | ||
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଭୂମି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ (ମିମି) (ଲୋଡ୍ / ଅନଲୋଡ୍) | ୨୪୦/୨୨୪ | ୨୪୦/୨୨୪ | ୨୪୦/୨୨୪ | ୨୪୦/୨୨୪ | ୨୪୦/୨୦୯ | ୨୪୦/୨୦୯ | ୨୪୦/୨୦୯ | ୨୪୦/୨୦୯ | ୨୪୦/୨୦୯ | ||
| ଗାଡ଼ିର କର୍ବ ଓଜନ (କେଜି) | ୨୦୦୫ | ୨୧୪୦ | ୨୦୦୫ | ୨୨୪୦ | ୨୦୭୫ | ୨୨୦୫ | ୨୦୫୫ | ୨୨୮୦ | ୨୧୯୦ | ||
| ପେଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା (କେଜି) | ୮୬୫ | ୮୬୫ | ୮୬୫ | ୮୬୫ | ୧୧୭୫ | ୧୧୭୫ | ୮୬୫ | ୮୬୫ | ୮୬୫ | ||
| ଆଭିମୁଖ୍ୟ କୋଣ/ପ୍ରସ୍ଥାନ କୋଣ (°)(ଅନଲୋଡ୍) | ୩୧°/୨୬° | ୩୧°/୨୬° | ୩୧°/୨୬° | ୩୧°/୨୬° | ୩୧°/୨୬° | ୩୧°/୨୬° | ୩୧°/୨୬° | ୩୧°/୨୬° | ୩୧°/୨୬° | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରେଡେବିଲିଟି (%) | ୧୦୦ | ୧୦୦ | ୧୦୦ | ୧୦୦ | ୧୦୦ | ୧୦୦ | ୧୦୦ | ୧୦୦ | ୧୦୦ | ||
| ବସିବା କ୍ଷମତା (ବ୍ୟକ୍ତି) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (ଲି) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | ||
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (କିମି/ଘଣ୍ଟା) | ୧୬୦ | ୧୬୦ | ୧୭୦ | ୧୭୦ | ୧୬୦ | ୧୬୦ | ୧୬୦ | ୧୬୦ | ୧୬୦ | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରକାର | M9T (400Nm) | – | – | – | – | ● | ● | ● | – | – |
| M9T (500Nm) | – | – | ● | ● | – | – | – | – | – | ||
| ୪K୩୧ (୪୦୦Nm) | ● | ● | – | – | – | – | – | ● | ● | ||
| ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ | ଇନ୍ଧନର ପ୍ରକାର | ଡିଜେଲ୍ | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | – | – |
| ପେଟ୍ରୋଲ୍ | ● | ● | – | – | – | – | – | ● | ● | ||
| ଗିୟରବକ୍ସ | ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ | ୬ ମେଟ୍ରିକ ଟନ୍ | – | – | – | – | ● | ● | – | – | – |
| ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିଶନ ଗିଅର | 8AT (ମାନକ, ମିତବ୍ୟୟୀ, କ୍ରୀଡା, ସ୍ନୋ ମୋଡ୍) | ● | – | ● | – | – | – | ● | ● | ● | |
| 8AT (ସମସ୍ତ ଭୂଖଣ୍ଡ ମୋଡ୍ - ପଥର ବିନା) | – | ● | – | ● | – | – | – | – | – | ||
| 8AT (ସମସ୍ତ ଭୂଖଣ୍ଡ ମଡେଲ - ମାନକ, ଅର୍ଥନୈତିକ, କ୍ରୀଡା, ତୁଷାର, ମରୁଭୂମି, ପଥର, କାଦ, ବିଶେଷଜ୍ଞ ମଡେଲ) | – | ○ | – | ○ | – | – | – | – | – | ||
| ଚାଳନା ଯନ୍ତ୍ର | ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରକାର | 2WD | ● | – | ● | – | ● | – | – | ● | – |
| 4WD (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ) | – | ● | – | ● | – | ● | ● | – | ● | ||
| ସମୟ-ସେୟାରିଂ ଚାରିଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ (BW) | – | ● | – | ● | – | ● | ● | – | ● | ||
| ସମ୍ମୁଖ ସସପେନସନ୍ ପ୍ରକାର | ଡବଲ୍ ୱିଶ୍ବୋନ୍+ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଛ ସସପେନସନ୍ ପ୍ରକାର | ପ୍ଲେଟ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପାଞ୍ଚ-ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | ||
| ବ୍ରେକ୍ | ଚାରି ଚକିଆ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ହ୍ୟାଣ୍ଡ ବ୍ରେକ୍ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଅଟୋହୋଲ୍ଡ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ | ଫୋମ୍ ହେବା | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଚମଡା (ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଇବର ଚମଡା+କପା ପ୍ୟାଡ୍) | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| ଦୁଇ-ପାଖିଆ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସମାୟୋଜନ | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକର ଚାରି-ପାର୍ଶ୍ୱ ସମାୟୋଜନ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | ||
| ବହୁ-କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ (କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଅଡିଓ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ଟେଲିଫୋନ୍, ଇତ୍ୟାଦି) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗିଅର୍ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପାୱାର ସହାୟତା | ● | ● | ● | ● | – | – | – | ● | ● | |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବୁଷ୍ଟର → ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ | – | – | – | – | ● | ● | ● | – | – | ||
| ଟାୟାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ | ୨୬୫/୬୫ R୧୮ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଚକର ରିମ୍ | ଷ୍ଟିଲ୍ ଚକ ହବ୍ | – | – | – | – | ● | ● | – | – | ● | |
| ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଚକ ହବ୍ | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ● | ● | ● | ||
| କ୍ରସ୍ କଣ୍ଟ୍ରି ଟାୟାର୍ | AT ଟାୟାର 265/70 R17 | – | ○ | – | ○ | – | ○ | ○ | – | ○ | |
| ଅତିରିକ୍ତ ଟାୟାର | ମୁଖ୍ୟ ଟାୟାର+ଷ୍ଟିଲ୍ ଚକ ସହିତ ସମାନ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଆରାମ ଏବଂ ସୁବିଧା | LCD ମିଟର (୧୦ ଇଞ୍ଚ) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ମଲ୍ଟି-ସ୍କ୍ରିନ୍ ଲିଙ୍କେଜ୍ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | ||
| ସୂଚନା ଏବଂ ଆଲାର୍ମ | ପାଣି ତାପମାତ୍ରା ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଖୋଲା ଦ୍ୱାର + ସ୍ଥିତି ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ତେଲ ପରିମାଣ ସତର୍କୀକରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୁଡ୍ ଖୋଲା ରିମାଇଣ୍ଡର+ସ୍ଥିତି ପ୍ରଦର୍ଶନ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ତେଲ ଚାପ ସତର୍କୀକରଣ ବତୀ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଲଗାଯାଇନଥିବା ଆଲାର୍ମ (ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ଵ + ସମ୍ମୁଖ ଯାତ୍ରୀ ପାର୍ଶ୍ଵ) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ | ଏକକ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ର | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଦ୍ୱୈତ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ର | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| ଯାନବାହାନ PM2.5 ଫିଲ୍ଟରିଂ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ପଛ ଧାଡ଼ି | ଏୟାର ଆଉଟଲେଟ୍: ମୁହଁ ଫୁଙ୍କିବା | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| ବାୟୁ ପ୍ରବାହ: ପାଦ ଫୁଙ୍କିବା | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| ୧୨ଭି ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ | ଆଗ ଧାଡ଼ି | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ତାରହୀନ ଚାର୍ଜିଂ | ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର 50W | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | |
| ଟାଇପ୍-ସି ଇଣ୍ଟରଫେସ୍/USB ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ବାହ୍ୟ | ସାଇଡ୍ ପେଡାଲ୍ ପ୍ଲେଟ୍ | ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ● |
| ଛାତ ର୍ୟାକ୍ | ଅନୁଦୈର୍ଘ୍ୟ ରେଳ+ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଧାତୁ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| ଆଣ୍ଟିନା ପ୍ରକାର | ସାର୍କ ଫିନ୍, ସାର୍କ ଫିନ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ସାମ୍ନା ଟ୍ରେଲର ହିଚ୍ | ଗୋଟିଏ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଛ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ | ○ | ○ | ○ | ○ | – | – | ○ | ○ | ○ | ||
| ପାନୋରାମିକ୍ ସନରୁଫ୍ | ବୈଦ୍ୟୁତିକ+ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଆବାଟ୍ ଭେଣ୍ଟ | ○ | ○ | ○ | ○ | – | – | – | – | ○ | |
| ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ଫ୍ରେମ୍ | ମାନକ+ଧାତୁ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| ପଛ ଟ୍ରେଲର ହିଚ୍ | ଗୋଟିଏ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | |
| ବାହାର ଦଉଡ଼ି ହୁକ୍ | ଚାରି | – | – | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| ଭିତର ଦଉଡ଼ି ହୁକ୍ | ଚାରି | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଛ ଭାଗ ଦ୍ୱାରର ତଳକୁ ଗଡ଼ିଯିବା | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| କଣ୍ଟେନର ସାଇଡ୍ ପ୍ଲେଟର ଇନବୋର୍ଡ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବାକ୍ସ - ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ | ସୂକ୍ଷ୍ମ ଅଂଶ ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଫିକ୍ସିଂ ଦଉଡ଼ି | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | |
| ପଛ ଭାଗ ଦ୍ୱାରର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ତାଲା | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | ||
| ପଛ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ସିଲ୍ଡ | ରଙ୍ଗ କରିବା ଏବଂ ସିଞ୍ଚନ କରିବା | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| କାର୍ଗୋ ବାକ୍ସ ସେଭର୍ | ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ କଣ୍ଟେନର୍ କିଟ୍ | – | – | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| ସାମ୍ନା ଦ୍ୱାର କାଚ | ସବୁଜ କାଚ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଛ ଦ୍ୱାର କାଚ | ସବୁଜ କାଚ | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଧୂସର କାଚ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | ||
| ସାମ୍ନା ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡ କାଚ | ସବୁଜ କାଚ + ୟୁଭି ସୁରକ୍ଷା + ତାପ ସୁରକ୍ଷା | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଛ ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡ କାଚ | ସବୁଜ ଗ୍ଲାସ+ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ଗରମ | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଧୂସର କାଚ+ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ହିଟିଂ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | ||
| ଦ୍ୱାର ଝରକା ନିୟାମକ | ଡ୍ରାଇଭର: ଗୋଟିଏ-ବଟନ୍ ଉଠାଣ + ଆଣ୍ଟି-ପିଞ୍ଚ୍ + ବୈଦ୍ୟୁତିକ; | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ବାହ୍ୟ ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣ (ବଡି ରଙ୍ଗ + LED ଦିଗ ଲ୍ୟାମ୍ପ) | ବୈଦ୍ୟୁତିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମାୟୋଜନ + ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଫୋଲ୍ଡିଂ + ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | ○ | ○ | ||
| ଭିତର ପଛଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣ | ମାନୁଆଲ୍ ଆଣ୍ଟି-ଡ୍ୟାଜଲ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଆଗ ୱାଇପର୍ (ହାଡ଼ହୀନ) | ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍; ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍; ଉଚ୍ଚ ଗତି, କମ ଗତି, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବିରାମକାଳୀନ ସମାୟୋଜନଯୋଗ୍ୟ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ (ଗୁଡ଼ିକ) | ସମସ୍ତ LED | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ହେଡଲାଇଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆଲୋକୀକରଣ (ନିୟନ୍ତ୍ରଣ) + ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ବିଳମ୍ବ ବନ୍ଦ + ଅଲ୍ଟ୍ରା-ନିମ୍ନ ବିମ୍ ମୋଡ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଉଚ୍ଚତା ଆଡଜଷ୍ଟଯୋଗ୍ୟ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଦିଗ ଦୀପ ପ୍ରବାହିତ ପାଣିକୁ ଅନୁଭବ କରେ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | ||
| ହେଡଲାଇଟ୍ ସ୍ୱାଗତ | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | – | ○ | ||
| ଦୀପ ମାଧ୍ୟମରେ (ଦୀପ ମାଧ୍ୟମରେ) | ○ | ○ | ○ | ○ | – | – | – | – | – | ||
| ସାମ୍ନା ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ | LED+ଷ୍ଟିଅରିଂ ଆସିଷ୍ଟ | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | – | ○ | |
| ପଛ କୁଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ + ପଛ ରିଭର୍ସିଂ ଲ୍ୟାମ୍ପ | ଡବଲ୍ କୁହୁଡ଼ି ଏବଂ ଡବଲ୍ ରିଭର୍ସିଂ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଉଚ୍ଚ ବ୍ରେକ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ (LED) | ନିୟମାବଳୀ ଏବଂ ନିୟମାବଳୀ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଛ ମିଶ୍ରଣ ଲ୍ୟାମ୍ପ | ଏଲ୍ଇଡି | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| LED ଡେଟାଇମ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ | ହେଡଲାଇଟ୍ ଭିତରେ ଏକୀକୃତ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ନମ୍ବର ପ୍ଲେଟ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ | ହାଲୋଜେନ୍ (ହାଲୋଜେନ୍) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଛ ବାକ୍ସ ଲ୍ୟାମ୍ପ | ଉଚ୍ଚ ବ୍ରେକ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପରେ ଏକୀକୃତ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଭିତର | ସୂର୍ଯ୍ୟ ଭାଇଜର (ଭାଇଜର) | ଡ୍ରାଇଭର: ସୂର୍ଯ୍ୟ ଭିଜର, ନରମ ପିଭିସି, ପ୍ରସାଧନ ଦର୍ପଣ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – |
| ଡ୍ରାଇଭର୍: ନରମ ପିଭିସି+କସମେଟିକ୍ ଦର୍ପଣ | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭର: ସୂର୍ଯ୍ୟ ଭିଜର, ନରମ ପିଭିସି, ପ୍ରସାଧନ ଦର୍ପଣ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଭିତରର ମୌଳିକ ରଙ୍ଗ ମେଳ | ଅଗଭୀର ଉପର ଅଂଶ ଏବଂ ଗଭୀର ତଳ ଅଂଶ | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଭିତର ମୌଳିକ ରଙ୍ଗ ମେଳ (ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଦୁଇଟି ରଙ୍ଗ ମେଳ) | କଳା | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | |
| କମଳା | ○ | ○ | ○ | ○ | – | – | – | – | – | ||
| କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବାକ୍ସ ଆର୍ମରେଷ୍ଟ | ସଫ୍ଟ ପ୍ୟାକ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ମହଲା | ଛୋଟ ପାଇଲ୍ କାର୍ପେଟ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଢ଼ିବା ଲ୍ୟାମ୍ପ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| କାଚ ବାକ୍ସ+ପଠନ ଆଲୋକ+ଭିତର ଆଲୋକ | ଭିତର ଲ୍ୟାମ୍ପ: ପଛ ଧାଡିର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଗୋଟିଏ ଲ୍ୟାମ୍ପ + ସ୍ପର୍ଶ ସ୍ୱିଚ୍ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | ○ | |
| କୋଟ ଏବଂ ଟୋପି ହୁକ୍ | ଆଗ 2 ଏବଂ ପଛ 2 (କେନ୍ଦ୍ରୀୟ କନସୋଲର ସମ୍ମୁଖ ଯାତ୍ରୀ ପାର୍ଶ୍ୱରେ 2) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| କପ୍ ହୋଲ୍ଡର (କପ୍ ହୋଲ୍ଡର) | ଦୁଇଟି କେନ୍ଦ୍ରୀୟ କନସୋଲ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ସିଟ୍ କପଡ଼ା | ପିଭିସି | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | |
| ଚମଡ଼ାର ଅନୁକରଣ | – | – | – | – | ○ | ○ | ● | ● | ● | ||
| କପଡ଼ା | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ | ଉପାୟ ମାନୁଆଲ୍ ସମାୟୋଜନ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପାୱାର ସିଟ୍+ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଏବଂ ଗରମ ଗିଅର୍ 3 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| ଆଗ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସିଟ୍ ସମାୟୋଜନ | ଚାରି ପାର୍ଶ୍ୱ ମାନୁଆଲ୍ ସିଟ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ୱେ ପାୱାର ସିଟ୍+ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ତୃତୀୟ ଗିଅର୍ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| ଆଗ ହେଡରେଷ୍ଟ ପ୍ରକାର | ଦୁଇଟି, ସ୍ୱାଧୀନ, ଉପର ଏବଂ ତଳକୁ ଆଡଜଷ୍ଟଯୋଗ୍ୟ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡି ହେଡ୍ ରିଷ୍ଟ୍ରେଣ୍ଟ ପ୍ରକାର | ଦୁଇଟି, ସ୍ୱାଧୀନ, ଉପର ଏବଂ ତଳକୁ ଆଡଜଷ୍ଟଯୋଗ୍ୟ | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| ତିନୋଟି, ସ୍ୱାଧୀନ, ଉପର ଏବଂ ତଳକୁ ଆଡଜଷ୍ଟଯୋଗ୍ୟ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିର ସୁରକ୍ଷା ବେଲ୍ଟ | ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତିନି-ପଏଣ୍ଟ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ପଛ ସିଟ୍ ପଛ ଆଡଜଷ୍ଟଯୋଗ୍ୟ | ସିଟ୍ କୁଶନକୁ 4/6 ଓଲଟାଯାଇପାରିବ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଚାଇଲ୍ଡ ସିଟର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ | ISOଫିକ୍ସ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଅଡିଓ ଏବଂ ସଂଯୋଗ | ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ | ବ୍ଲୁଟୁଥ୍+ଡିଜିଟାଲ୍ ରେଡିଓ ଫଙ୍କସନ୍ (DAB)+ୱାଇଫାଇ ମଡ୍ୟୁଲ୍+OBD ଡିସପ୍ଲେ, ଇତ୍ୟାଦି | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – |
| ଅଡିଓ ସିଷ୍ଟମ୍ | 6 ପିସି (2ଟି ଉଚ୍ଚ+2 ନିମ୍ନ+2 ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି) | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | |
| ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ | ବ୍ଲୁଟୁଥ୍+ୱାଇଫାଇ ମଡ୍ୟୁଲ୍+ଭାଷା (ସ୍ପାନିସ୍+ଇଂରାଜୀ) | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ରେଡିଓ | ଏଏମ୍+ଏଫ୍ଏମ୍ | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ | ଆଇଓଏସ୍+ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ଶବ୍ଦ ପ୍ରଣାଳୀ | ଚାରି (୨ଟି ନିମ୍ନ+୨ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି) | – | – | – | – | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ସୁରକ୍ଷା ଓ ସୁରକ୍ଷା | ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ | ଡ୍ରାଇଭର+ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭର | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ପାର୍ଶ୍ୱ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| ପାର୍ଶ୍ୱ ଏୟାର ପରଦା | ○ | ○ | ○ | ○ | – | – | – | – | ○ | ||
| ଇଏସସି | ABS+EBD+TCS+VDC+HBA+HHC+RMI+HAZ+HDC | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ସାମ୍ନା ରାଡାର | ○ | ○ | ○ | ○ | – | – | – | – | – | ||
| ଓଲଟା ରାଡାର | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଭିଡିଓ କ୍ୟାମେରାକୁ ଓଲଟା କରିବା | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଛବି ୫୪୦ | ○ | ○ | ○ | ○ | – | – | – | ○ | ○ | ||
| କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| କ୍ରସ୍-କଣ୍ଟ୍ରି କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | ଘୁରି ଘୁରି ଗତିର ଅବସ୍ଥା | – | ● | – | ● | – | – | – | – | – | |
| ଟ୍ୟାଙ୍କ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରୁଛି | – | ● | – | ● | – | – | – | – | – | ||
| ସ୍ଥାନାନ୍ତର ମାମଲା | କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବିଭେଦକ ବେଗ | – | ● | – | ● | – | ● | ● | – | ● | |
| ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ଲକ୍ | – | ○ | – | ○ | – | ○ | ○ | – | ○ | ||
| ବାଲି ଜୋନ୍ କିଟ୍ | – | ○ | – | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| ସଂରକ୍ଷିତ ରେଟ୍ରୋଫିଟ୍ ସ୍ୱିଚ୍ | ୪ ପିସି (ସମ୍ମୁଖ ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ୧/ଘର ଭିତର ଛାତ ପାଇଁ ୧/ଚେସିସ୍ ପାଇଁ ୧/ସିଟ୍ ତଳେ ୧) | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | |
| BOS ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରାଥମିକତା ପ୍ରଣାଳୀ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦ୍ୱାର ତାଲା | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ରିମୋଟ୍ ଦ୍ୱାର ଲକ୍ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଚାଇଲ୍ଡ ଲକ୍ | ପଛ ଦ୍ୱାର | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ସ୍ମାର୍ଟ କୀ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| ଅସମ୍ବେଦନଶୀଳ ସ୍ୱାଗତ ଅସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଅନଲକିଂ | ● | ● | ● | ● | – | – | – | – | – | ||