ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଭିତର ଡିଜାଇନ୍
LED ଡେଟାଇମେଲ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍
ଏରୋସ୍ପେସ୍ ଗ୍ରେଡ୍ ଶୂନ୍ୟ-ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ସିଟ୍
କ୍ରୁଜର-କ୍ଲାସ୍ ବଡି + ସ୍ପେସ୍-କ୍ଲାସ୍ ଫ୍ରେମ୍
| ରିଚ୍ 7 EV | ||
| ଯାନବାହନ ମଡେଲ୍ | ରିଚ୍ ୭ ପ୍ୟୁର୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପିକଅପ୍ | |
| ଶକ୍ତିର ପ୍ରକାର | ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (BEV) | |
| ଯାନବାହନର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ | ସାମଗ୍ରିକ ପରିମାପ L×W×H (ମିମି) | ୫୨୮୭ × ୧୮୮୦ × ୧୮୬୦ |
| ଚକବେସ୍ (ମିମି) | ୩୧୫୦ | |
| ମୋଟ ଯାନବାହନ ଓଜନ (GVW) (କିଲୋଗ୍ରାମ) | ୩୪୯୫ | |
| ଗାଡ଼ିର କର୍ବ ଓଜନ (କେଜି) | ୨୨୩୦ | |
| ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଭାର କ୍ଷମତା (କେଜି) | ୯୪୦ | |
| ଦଖଲ | 5 | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରେଡେବିଲିଟି (%) | 17 | |
| ସର୍ବନିମ୍ନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ (ମି) | ୬.୪ | |
| ୦-୧୦୦ କିମି/ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରଣ ସମୟ (ଗୁଡିକ) | ୭.୯ | |
| ପରିସର – CLTC (କିମି) | ୪୩୦ | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି (କିମି/ଘଣ୍ଟା) | ୧୪୦ | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ୍ | ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରକାର | ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ | ସମସାମୟିକ ଆମ୍ପରେକ୍ସ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ (CATL) | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ | ବୁଦ୍ଧିମାନ ତରଳ କୁଲିଂ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ | |
| ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ | ୧୫୩ କିଲୋୱାଟ/କିଲୋଗ୍ରାମ | |
| ଏକକ କୋଷ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (Ah) | ୨୦୦ | |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (kWh) | ୭୭.୨୮ | |
| ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର (kW) | ଏସି ଚାର୍ଜିଂ 6.6/ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ 70 | |
| ଚାର୍ଜିଂ ଭୋଲଟେଜ | ଏସି ଚାର୍ଜିଂ 220V / ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ 270~400V | |
| ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି | ଅଲଟରନେଟିଂ ସ୍ରୋତ/ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସ୍ରୋତ (AC/DC) | |
| ବ୍ୟାଟେରୀର ଜୀବନକାଳ | 8 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅବନତି 20% ରୁ କମ୍। | |
| ଚାର୍ଜିଂ ଅବଧି (ଘଣ୍ଟା) | ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ: 0.5 ଘଣ୍ଟା (30%→80%); ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ: ୯.୫ ଘଣ୍ଟା (୨୦%→୧୦୦%) | |
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ୍ | ଡ୍ରାଇଭ ମୋଟର ପ୍ରକାର | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର |
| ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି / ଇଞ୍ଜିନ୍ ବେଗ / ଟର୍କ (kW/r/ମିନିଟ୍/Nm) | ସମ୍ମୁଖ ଡ୍ରାଇଭ: ୧୮୦/୧୬୦୦୦/୩୦୯ ପଛ ଡ୍ରାଇଭ: 180/11000/420 | |
| ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମ୍ | ୪WD | |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଟରର ଶୀତଳୀକରଣ ପଦ୍ଧତି | ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ | |
| ଚାଳନା ଯନ୍ତ୍ର | ସର୍ବନିମ୍ନ ଭୂମି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ (ମିମି) | ୨୧୦ |
| ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ସାମ୍ନା/ପଛ) | ଆଗ ଡବଲ୍-ୱିସ୍ବୋନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ସସପେନସନ୍/ପଛ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ | |
| ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ (ସାମ୍ନା/ପଛ) | ଡିସ୍କ/ଡିସ୍କ | |
| ସହାୟତାର ପ୍ରକାର | ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ | |
| ସଂକ୍ରମଣ | ସ୍ଵଚାଳିତ | |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | EPS ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ | |
| ଏୟାରବ୍ୟାଗର ସଂଖ୍ୟା | 2 | |
| ଅତିରିକ୍ତ ଟାୟାର | – | |
| ଟାୟାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ | ୨୫୫/୬୦ R୧୮ | |
| ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟ | ● | |
| V2L ଫଙ୍କସନ୍ | ● | |
| ସୁରକ୍ଷା | ABS (ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ ସିଷ୍ଟମ) | ● |
| EBD (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ) | ● | |
| ESP (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ଥିରତା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ) | ● | |
| VDC (ଯାନବାହାନ ଗତିଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ) | ● | |
| HBA (ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍) | ● | |
| ହିଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଆସିଷ୍ଟ୍ ରିଅର୍-ହ୍ୱିଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | ● | |
| ପାହାଡ଼ ଅବତରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | ● | |
| ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ଲକ୍ | ● | |
| ସମ୍ମୁଖ ପାର୍କିଂ ସେନ୍ସର୍ | ● | |
| ପଛ ପାର୍କିଂ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ | ● | |
| ଟାୟାର ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ (TPMS) | ● | |
| ପଛଭ୍ୟୁ କ୍ୟାମେରା ଛବି | ● | |
| 360-ଡିଗ୍ରୀ ସର୍ଉଣ୍ଡ-ଭ୍ୟୁ ସିଷ୍ଟମ୍ | ● | |
| ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପାର୍କିଂ ଅଟୋହୋଲ୍ଡ | ● | |
| ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ | ● | |
| ସାମ୍ନା ଯାତ୍ରୀ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ | ● | |
| ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଧକ୍କା ଅନଲକ୍ ଏବଂ ପାୱାର ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା | ● | |
| ଆରାମ | ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍: ଇକୋ-ସାଧାରଣ-କ୍ରୀଡା, ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ | ● |
| ୟାଟ୍-ଶୈଳୀର ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ | ● | |
| ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ | ● | |
| ସାଇଡ୍ ଷ୍ଟେପ୍ ବୋର୍ଡ | O | |
| ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ | ● | |
| ନକଲି ଚମଡ଼ା ସିଟ୍ | ● | |
| କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | ● | |
| ବହୁମୁଖୀ ପ୍ରଦର୍ଶନ (ପୂର୍ଣ୍ଣ LCD) | ● | |
| ୧୦-ଇଞ୍ଚ ପୂର୍ଣ୍ଣ LCD ଉପକରଣ କ୍ଲଷ୍ଟର | O | |
| ୧୦-ଇଞ୍ଚ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ଇନଫୋଟେନମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ | ● | |
| ଆଣ୍ଟେନା | ● | |
| ଗ୍ୟାସ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୁଡ୍ | ● | |
| ଛୋଟ-ପାଇଲ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ କାର୍ପେଟ୍ | ● | |
| ସୁବିଧା | ପାର୍ଶ୍ୱ-ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣର ମାନୁଆଲ୍ ସମାୟୋଜନ | ● |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର-ଫୋଲ୍ଡିଂ ସାଇଡ୍ ମିରର୍ | O | |
| ଚାରୋଟି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚାଳିତ ଝରକା | ● | |
| ସ୍ମାର୍ଟ ରିମୋଟ୍ କୀ | ● | |
| ପୋର୍ଟେବଲ୍ ମୋବାଇଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ | ● | |
| ଚାବିହୀନ ୱାନ୍-ଟଚ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ PEPS | ● | |
| ଟାୟାର ସିଲାଣ୍ଟ + ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର | ● | |
| ପ୍ରତୀକ ବ୍ୟାଖ୍ୟା: “●” ମାନକ ଉପକରଣ; “-” ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ; “○” ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଉପକରଣ। ଉପରୋକ୍ତ ବିନ୍ୟାସ ଯାନର ପ୍ରାଥମିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ; ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପ୍ରକୃତ ଯାନର ଅଧୀନରେ। | ||