ការរចនាផ្នែកខាងក្នុងអ្នកដំណើរ
ភ្លើង LED សម្រាប់រត់ពេលថ្ងៃ
កៅអីសម្រាប់អវកាសយានិកដែលមានទំនាញសូន្យ
តួរថយន្តថ្នាក់ Cruiser + ស៊ុមថ្នាក់អវកាស
| RICH 7 EV | ||
| ម៉ូដែលយានយន្ត | ភីកអាប់អគ្គិសនី Rich 7 Pure | |
| ប្រភេទថាមពល | យានយន្តអគ្គិសនីថ្ម (BEV) | |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញរបស់យានយន្ត | វិមាត្ររួម វែង × ទទឹង × កម្ពស់ (មម) | ៥២៨៧ × ១៨៨០ × ១៨៦០ |
| ចម្ងាយកង់ (ម.ម.) | ៣១៥០ | |
| ទម្ងន់សរុបយានយន្ត (GVW) (គីឡូក្រាម) | ៣៤៩៥ | |
| ទម្ងន់រថយន្ត (គីឡូក្រាម) | ២២៣០ | |
| សមត្ថភាពផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ (គីឡូក្រាម) | ៩៤០ | |
| ចំនួនអ្នកស្នាក់នៅ | 5 | |
| សមត្ថភាពឡើងថ្នាក់អតិបរមា (%) | 17 | |
| កាំបង្វិលអប្បបរមា (ម.ម) | ៦.៤ | |
| រយៈពេលបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (វិនាទី) | ៧.៩ | |
| ចម្ងាយ – CLTC (គីឡូម៉ែត្រ) | ៤៣០ | |
| ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) | ១៤០ | |
| ប្រព័ន្ធថ្ម | ប្រភេទថ្ម | ថ្មថាមពលលីចូមដែកផូស្វាត |
| ម៉ាកថ្ម | ក្រុមហ៊ុន Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) | |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម | ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រជាក់រាវឆ្លាតវៃ | |
| ដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម | ១៥៣គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង/គីឡូក្រាម | |
| សមត្ថភាពថ្មកោសិកាតែមួយ (Ah) | ២០០ | |
| សមត្ថភាពថ្មអូសទាញ (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៧៧.២៨ | |
| ថាមពលសាក (គីឡូវ៉ាត់) | ការសាកថ្ម AC 6.6/ការសាកថ្មលឿន DC 70 | |
| វ៉ុលសាក | សាកថ្ម AC 220V / សាកថ្មលឿន 270~400V | |
| វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម | ចរន្តឆ្លាស់/ចរន្តផ្ទាល់ (AC/DC) | |
| អាយុកាលថ្ម | ការខូចគុណភាពថ្មក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំគឺតិចជាង 20% | |
| រយៈពេលសាកថ្ម (ម៉ោង) | សាកថ្មលឿន៖ ០.៥ ម៉ោង (៣០% → ៨០%); ការសាកថ្មយឺត៖ ៩.៥ ម៉ោង (២០% → ១០០%) | |
| ប្រព័ន្ធម៉ូទ័របើកបរ | ប្រភេទម៉ូទ័របើកបរ | ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ |
| ថាមពលទិន្នផលអតិបរមា / ល្បឿនម៉ាស៊ីន / កម្លាំងបង្វិលជុំ (គីឡូវ៉ាត់/ជុំ/នាទី/ញូតុនម៉ែត្រ) | ដ្រាយខាងមុខ៖ 180/16000/309 ដ្រាយខាងក្រោយ៖ ១៨០/១១០០០/៤២០ | |
| ប្រព័ន្ធបើកបរ | 4WD | |
| វិធីសាស្ត្រត្រជាក់នៃម៉ូទ័រអូសទាញ | ត្រជាក់ដោយរាវ | |
| យន្តការបើកបរ | កម្ពស់ដីអប្បបរមា (ម.ម.) | ២១០ |
| ប្រព័ន្ធព្យួរ (ខាងមុខ/ខាងក្រោយ) | ប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យផ្នែកខាងមុខប្រភេទ double-wishbone/ប្រព័ន្ធស្ព្រីងស្លឹកខាងក្រោយ | |
| ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង (មុខ/ក្រោយ) | ថាស/ថាស | |
| ប្រភេទនៃជំនួយ | ឧបករណ៍ជំរុញខ្យល់ចេញចូល | |
| ការឆ្លង | ស្វ័យប្រវត្តិ | |
| ប្រព័ន្ធចង្កូត | ចង្កូតអគ្គិសនី EPS | |
| ចំនួនពោងសុវត្ថិភាព | 2 | |
| សំបកកង់បម្រុង | – | |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំបកកង់ | 255/60 R18 | |
| មុខងាររថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ | ● | |
| អនុគមន៍ V2L | ● | |
| សុវត្ថិភាព | ABS (ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោ) | ● |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច (EBD) | ● | |
| ESP (កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច) | ● | |
| VDC (ការគ្រប់គ្រងថាមវន្តយានយន្ត) | ● | |
| ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ (HBA) | ● | |
| ប្រព័ន្ធជំនួយពេលឡើងចំណោត (Hill Start Assist) សម្រាប់ប្រព័ន្ធបើកបរកង់ក្រោយ | ● | |
| ការគ្រប់គ្រងការចុះពីលើភ្នំ | ● | |
| សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល | ● | |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តខាងមុខ | ● | |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តខាងក្រោយ | ● | |
| ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (TPMS) | ● | |
| រូបភាពកាមេរ៉ាមើលក្រោយ | ● | |
| ប្រព័ន្ធមើលជុំវិញ 360 ដឺក្រេ | ● | |
| មុខងារចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ AutoHold | ● | |
| ពោងសុវត្ថិភាពកៅអីអ្នកបើកបរ | ● | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរខាងមុខ | ● | |
| ដោះសោការប៉ះទង្គិចដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី | ● | |
| ផាសុកភាព | របៀបបើកបរ៖ ECO-NORMAL-SPORT, របៀបបើកបរបី | ● |
| ប្រព័ន្ធប្តូរលេខបែបទូកក្ដោង | ● | |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដោយស្វ័យប្រវត្តិ | ● | |
| ក្តារជណ្ដើរចំហៀង | O | |
| ចង្កូតពហុមុខងារ | ● | |
| កៅអីស្បែកសិប្បនិម្មិត | ● | |
| ការគ្រប់គ្រងល្បឿន | ● | |
| អេក្រង់ពហុមុខងារ (LCD ពេញ) | ● | |
| ចង្កោមឧបករណ៍ LCD ទំហំ 10 អ៊ីញពេញ | O | |
| ប្រព័ន្ធព័ត៌មានពហុមេឌាទំហំ ១០ អ៊ីញ | ● | |
| អង់តែន | ● | |
| គម្របម៉ាស៊ីនស្ព្រីងហ្គាស | ● | |
| កំរាលព្រំរថយន្តគំនរខ្លី | ● | |
| ភាពងាយស្រួល | ការលៃតម្រូវដោយដៃនៃកញ្ចក់មើលចំហៀង | ● |
| កញ្ចក់ចំហៀងបត់បានដោយប្រើអគ្គិសនី | O | |
| បង្អួចដំណើរការដោយថាមពលចំនួនបួន | ● | |
| សោរបញ្ជាពីចម្ងាយឆ្លាតវៃ | ● | |
| ខ្សែសាកថ្មចល័ត | ● | |
| PEPS ចាប់ផ្ដើមដោយមិនចាំបាច់ប្រើសោរ ដោយគ្រាន់តែប៉ះម្តង | ● | |
| សារធាតុស្អិតសម្រាប់បិទសំបកកង់ + ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ | ● | |
| ការពន្យល់និមិត្តសញ្ញា៖ “●” ឧបករណ៍ស្តង់ដារ; “-” មិនមាន; “○” ឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើតំណាងឱ្យលក្ខណៈបច្ចេកទេសចម្បងរបស់យានយន្ត។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញគឺអាស្រ័យលើយានយន្តពិតប្រាកដ។ | ||