6 Prìomh Adhbharan airson Truca Pickup Ioma-ghnìomhach a Cheannach

Coinnich ris a’ làraidh togail ioma-ghnìomhach. Bidh e ag obair. Bidh e a’ cluich. Bidh e ag atharrachadh. A bheil feum agad air àite airson uidheamachd? Deiseil. A bheil feum agad air comhfhurtachd airson teaghlaich? Deiseil cuideachd. Sràidean baile no rathaidean salachair? Gun duilgheadas. Bidh e a’ slaodadh, a’ giùlan agus a’ dìon. Bidh e a’ sàbhaladh ùine agus cuideam. Tha e eadhon a’ coimhead geur aig a’ chabhsair. Carson a tha ceannaichean ag atharrachadh a-nis? Chan e dìreach cumhachd no meud a tha sa fhreagairt. Is e na tha na làraidhean seo a’ fosgladh an ath rud. Deiseil airson na sia adhbharan fhaicinn? Bho shealladh Zhengzhou Nissan, tha an RICH6 PRO a’ toirt innleadaireachd chruinneil, powertrains earbsach, agus mion-fhiosrachadh smaoineachail còmhla air aon àrd-ùrlar dearbhte. Gu h-ìosal tha sia adhbharan a tha an làraidh againn a’ seasamh a-mach - freumhaichte ann an saothrachadh teann, fìor ghoireasachd, agus cosgais iomlan seilbh nas ìsle.

1) Saothrachadh Àrd-inbhe as urrainn dhut earbsa a chur ann

RICH6 PROa’ gabhail ri gleusadh proifeasanta chassis far-rathaid le crochadh neo-eisimeileach cnàimh-mhiann dùbailte air a’ bheulaibh a bharrachd air bàr cobhsachaidh transverse agus crochadh earraich duille adhartach air a’ chùl le blocaichean maothachaidh ath-shondach. Bidh am bunait seo a’ lìbhrigeadh fois-inntinn air rathaidean garbha agus misneachd nuair a tha e làn.

Bidh sinn a’ togail a rèir inbhean teann co-iomairt. Bidh an siostam riaghlaidh càileachd AVES againn agus bunait sholaraichean den chiad ìre a’ cuideachadh le bhith a’ dèanamh cinnteach gu bheil gach làraidh a’ fàgail na loidhne cunbhalach agus seasmhach - air an loidhne cinneasachaidh thuigseach. Tha structar a’ chuirp air a dhealbhadh airson beatha fhada, a’ gabhail a-steach dealbhadh fìor an-aghaidh creimeadh 10-bliadhna air a dhearbhadh le deuchainn strì an aghaidh creimeadh 1,440-uair. Tha cleachdadh làitheil air a mheudachadh le mion-fhiosrachadh an teaghlaich leithid suidheachain slàinte neoni-ghràbhachd, iuchair thuigseach, flapa lìonaidh connaidh electromagnetic, agus ceann-nigheadaireachd seòrsa ceò. Bidh BCM (Body Control Module) snasail a’ cur goireasan ris leithid solais-cinn lean-mi-dhachaigh, cumhachd dheth uinneig le dàil, glas aon-suathadh le solais a-mach, agus ath-ghlasadh fèin-ghluasadach - feartan a shàbhaileas ùine agus a chuireas ri sàbhailteachd.

2) Ailtireachd Sàbhailteachd Dìon, Gnìomhach agus Fulangach

Bidh sàbhailteachd a’ tòiseachadh leis an structar dìon “ZONE BODY”, a chaidh a dhealbhadh gus lùth a riaghladh agus àite luchd-siubhail a ghleidheadh. Am measg nam feartan fulangach tha bodhaig àrd-neart, “ìre tanca”, peidal breic fillte, atharrachadh àirde crios-sàbhailteachd aghaidh, agus crios trì-phuingean meadhanach cùil. Bidh teicneòlasan gnìomhach a’ togail misneachd: siostam seasmhachd ESC a’ toirt a-steach ochd gnìomhan (4WD & 8AT), radar pàircidh a bharrachd air camara cùil, lampaichean ceò aghaidh, solais ruith tron ​​latha LED, lampaichean-cinn fèin-ghluasadach, agus sgrùdadh cuideam taidhrichean (8AT).

Bidh sinn cuideachd a’ leasachadh seasamh agus ergonomics. Tha suidheachadh a’ charbaid air a leasachadh gus togail sròine a lughdachadh fo luchdan troma. Bidh raon atharrachaidh àirde suidheachan an draibhear ag àrdachadh bho 30 mm gu 50 mm airson uinneag iomchaidh nas fharsainge. Tha an raon dall ìosal air adhart air a lùghdachadh le 1.5 m an taca ris a’ mhodail roimhe (leasachadh de 14%, bho 10.6 m gu 9.1 m). Còmhla, tha na h-ùrachaidhean seo a’ toirt taic do dhràibheadh ​​​​​​nas sàbhailte agus nas socraiche a latha is a dh’oidhche.

3) Giùlain Barrachd, Obraich nas Luaithe

Nuair a dh’fhàsas an obair cudromach, is e comas agus seasmhachd as cudromaiche. Tha an RICH6 PRO air a dhealbhadh gus barrachd a ghluasad ann an nas lugha de thursan.

• Leabaidh 1.85 m a bharrachd a dh'fhaid le tomhasan a-staigh a bharrachd leathann airson luchdan mòra
• Lìnigeadh leabaidh factaraidh mar ìre àbhaisteach gus seasamh an aghaidh caitheamh agus gus do thasgadh a dhìon
• Fuaran duille cùil àrd-neart le àrdachadh 50% ann an cruas gus casg a chuir air sròn ag èirigh fo luchd trom
• Pasgan earraich duille neartaichte "160" (air a chomharrachadh le spraeadh) airson neart follaiseach as urrainn dhut earbsa a chur ann
• Bàr rollaidh uile-stàilinn agus dubhain ceangail taobh a-muigh goireasach airson ceangal luath is tèarainte
• Lùdagan ath-neartaichte a’ gheata-earbaill air an àrdachadh gu tighead 4.0 mm; giùlan a’ gheata-earbaill ag èirigh bho 250 kg gu 600 kg (+140%)

Tha na h-ùrachaidhean practaigeach seo a’ dèanamh an làraidh na fhìor làraidh togail ioma-ghnìomhach airson feumalachdan ghnìomhachasan beaga - faodaidh aon turas obair dithis a dhèanamh gu tric.

4) Draibheadh ​​làidir agus èifeachdach

Tha cumhachd a’ tighinn bhon M9T 2.3T dìosail còmhla ri ZF 8AT airson gluasadan rèidh, mionaideach. Tha an toradh 108/120 kW le 380 N·m de thorc. Tha coileanadh aig astar ìosal air a ghleusadh far a bheil thu ga chleachdadh as motha: bidh an thorc aig ìre ìosal ag àrdachadh 12.5% ​​bho 240 N·m gu 270 N·m, ag àrdachadh comas tòiseachadh cnoc bho ìre 40% gu 45%. Tha sreap làn luchdaichte a’ faireachdainn nas fhasa, agus tha an luathachadh nas cinntiche.

Tha èifeachdas a cheart cho tarraingeach.

• 6MT 4WD: 7.5 L/100 km (NEDC) - nas fheàrr na grunn cho-fharpaisich le 0.5-0.8 L/100 km.
• 8AT 4WD: 7.9 L/100 km (NEDC) - nas fheàrr na grunn cho-fharpaisich le 0.4-0.6 L/100 km.

Caith nas lugha air connadh agus gluais barrachd luchd - foirmle air leth freagarrach airson pic-up 4WD èifeachdach a thaobh connaidh le 8AT.

5) Caban Nuadh-aimsireil a bhios ag Obrachadh Uairean a bharrachd

Tha aghaidh ùr aig an RICH6 PRO le griola cumhachdach, lampaichean-cinn proiseactair sùil-iolaire (8AT le solais fèin-ghluasadach agus solais-dràibhidh LED), agus seasamh dìreach, làidir. A-staigh, tha an deas-bhòrd glan agus ùr-nodha, le taisbeanadh 10.25-òirleach agus pannal inneach teicneòlais na chois airson faireachdainn àrd-inbhe. Am measg nan suathaidhean practaigeach tha beantan fionnarachaidh-àile ùra, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach cumadh-D, smachd turais (dìosail), suidheachan draibhear sia-shligheach, agus neach-gleidhidh speuclairean sònraichte.

Do dhraibhearan ann an gnàth-shìde chruaidh, tha am Pasgan Roinn-Fuar a’ cur pumpa uisge teasachaidh, teasachadh suidheachain, sìoladh dìosail dùbailte, cnap-starra cùil meatailt, agus taidhrichean far-rathaid ris. Còmhla ris na suidheachain neoni-ghràbhachd, tha an caban fhathast taiceil air làithean fada, ge bith a bheil thu a’ siubhal gu obair, a’ lìbhrigeadh, no a’ tadhal air làraichean iomallach.

6) Sealbhaich le Misneachd - Agus Cosgaisean nas Ìsle

Feumaidh làraidh togail ioma-ghnìomhach a bhith earbsach, gun a bhith dùbhlanach. Leis na smachdan càileachd co-iomairt teann againn, agus eag-shiostam solaraiche dearbhte, tha RICH6 PRO air a thogail gus ruith gu cruaidh le glè bheag de fheumalachdan cumail suas. Bidh a’ bhodhaig làidir, an ro-innleachd an-aghaidh creimeadh, agus an powertrain èifeachdach a’ cuideachadh le bhith a’ cumail cosgaisean seilbh iomlan ro-innseach. Gheibh thu an sùbailteachd gus dèiligeadh ri cùmhnantan tron ​​t-seachdain agus tachartasan deireadh-sheachdain gun ùine downt seirbheis cunbhalach.

Deiseil airson eòlas fhaighinn air an RICH6 PRO?

Gabh an ath cheum le Zhengzhou Nissan. Glèidh deuchainn dràibhidh no iarr moladh cabhlach an-diugh, agus faic mar as urrainn do làraidh togail ioma-ghnìomhach cinneasachd agus misneachd a bhrosnachadh anns a h-uile mìle.