Ihe Na-eme Ka Ndị Na-emepụta Ụgbọala Pikup Ndị China Dị Iche n'Ụwa Nile

Ndị na-emepụta gwongworo pikọp nke China na-agbanwe atụmanya maka uru, ogologo oge, na teknụzụ mara mma. Site n'echiche anyị na Zhengzhou Nissan, akụkọ ahụ dị mfe: ndị ahịa taa chọrọ ụgbọ okporo ígwè ike a pụrụ ịtụkwasị obi, ọnụ ahịa dị ala, na ọgụgụ isi ọgbara ọhụrụ n'ime ụgbọ okporo ígwè - nke a na-ebuga n'enweghị mgbagwoju anya. Nke ahụ bụ kpọmkwem ebe anyị lekwasịrị anya.

Ihe Mere Ndị Na-emepụta Gwongworo Pikup nke China Ji Eme Ihe Maka Ịtụkwasị Obi

Maka ọtụtụ ndị na-azụ ahịa n'ụwa niile, ihe na-akpata nsogbu bụ enweghị ihe ọmụma - nnweta akụkụ ndị a na-ejighị n'aka, usoro injin a na-ejighị n'aka, na ndụ ọrụ a na-ejighị n'aka. Anyị na-eleba anya na nke a site n'ịkwalite njikọ aka a nwapụtara na nkwenye dị ukwuu. Injin dizel M9T anyị na-eji nwere oke nrụnye nke ihe karịrị otu nde nkeji na ahịa Europe. Oke dị mkpa n'ihi na ọ na-eweta akụkụ kwụsiri ike, oge ọrụ a na-atụ anya ya, na ntụkwasị obi na onye nwe ya ogologo oge.

Nhọrọ mmanụ ụgbọala anyị, 4K31 (2.0T), nwere isi ihe mgbaru ọsọ nke ịhụ na mma ya kwụsiri ike ma dịkwa mma. N'ahịa mbupụ, ụgbọ mmiri na-agwa anyị na ha chọrọ mmezi dị mfe na akụkụ ha nwere ike ịtụkwasị obi. Anyị na-eme ka imewe ahụ doo anya, mara ihe ndị dị na ya, ụzọ mmezi ahụ dịkwa irè - ọ dị mma maka ndị na-ere ahịa na ụlọ ọrụ ụgbọ mmiri. Nke a bụ otu ụzọ ndị na-emepụta gwongworo pikọp nke China si ewepụ ihe mgbagwoju anya maka ezigbo ndị ọrụ.

• Teknụzụ arụmọrụ dị elu

Ọdịmma abụghị naanị ọnụọgụgụ dị n'akwụkwọ; ọ bụ ọnụ ahịa ọrụ. Anyị na-ejikọta ihe ntinye mmanụ ọkụ nke nwere oghere asaa na ihe ntinye nrụgide dị elu nke 2,000-bar iji mee ka ike ewepụtara site na ntapụ mmanụ ọ bụla dịkwuo elu. Iji belata mfu dị n'ime, piston na sheath piston na-eji mkpuchi carbon dị ka diamond (DLC), na-ebelata esemokwu na-amị amị site na 15%. Ibu dịkwa mkpa, yabụ ngwa camshaft a kpọkọtara na alloy siri ike na-ebelata oke ibu site na ihe karịrị kilogram 30 megide injin ndị yiri ya. Mfu ole na ole, obere ibu, na nloghachi karịa kwa lita - nke a bụ otu arụmọrụ si adị mfe ịhụ maka ndị nwe ya.

• Injin ndị a nwapụtara, Nha zuru ụwa ọnụ

Ntụkwasị obi na arụmọrụ na-ezute ọnụọgụgụ ndị na-eso ụzọ ụgbọ mmiri. Ike e nyere ọkwa ruru 122 kW (dizel) na 168 kW (gasoline), ebe ike kachasị na-enye 420 N·m (dizel) na 360 N·m (gasoline). Ojiji mmanụ n'ụwa n'ezie dị mkpa karịa: 7.7 L/100 km maka dizel 4WD, na 7.3 L/100 km maka mmanụ 2WD n'okpuru ọnọdụ ejikọtara ọnụ. Ọnụọgụ ndị a na-enyere aka belata ọnụ ahịa nke onye nwe ya ma na-akwado ụzọ ndị dị ogologo ebe ohere ịgbara mmanụ dị oke - isi ihe dị mkpa maka gwongworo ndị China dị njikere mbupụ.

Nhọrọ Ike, Arụmọrụ, na Ịkwọ Ụgbọala na RICH7

IheIkpo okwu RICH7e mepụtara ya maka ihe eji arụ ọrụ dị mfe - nhazi obodo, ebe ọrụ siri ike, na azụmaahịa gafere ókèala. Ndị ahịa nwere ike ịhọrọ 2WD ma ọ bụ 4WD, dizel ma ọ bụ petrol, ma jikọta ha na nnyefe nke dabara na ala na profaịlụ ibu ha.

✅Nkọwapụta n'otu anya

• Injin: M9T (dizel) / 4K31 2.0T (mmanụ ụgbọala)

• Ụgbọ okporo ígwè: 2WD ma ọ bụ 4WD

• Nnyefe: 6MT / 8AT n'ofe dizel na petrol

• Ike e nyere ọkwa: 122 kW (dizel) / 168 kW (mmanụ ụgbọala)

• Oke ọsọ: 420 N·m (dizel) / 360 N·m (gasoline)

• Ojiji Mmanụ Agwakọtara: 7.7 L/100 km (dizel 4WD) / 7.3 L/100 km (gasoline 2WD)

✅A na-ahazi nnyefe maka ọrụ kwa ụbọchị

Ndị ọkwọ ụgbọala na-echebara ịdị mma nke mgbanwe ọrụ, mkpọtụ, na ike ọgwụgwụ echiche. 6MT anyị na-eji teknụzụ dị elu iji nye obere mkpọtụ mgbanwe-lever, ụlọ dị jụụ, na akụ na ụba mmanụ dị mma. Maka ndị na-ahọrọ mfe akpaka, German ZF 8AT na-enye mgbanwe dị nro, nke na-aza ajụjụ nke na-akwado ma ịdọkpụ na nkwụsị obodo. Nha nha a bụ otu ihe mere ndị na-emepụta gwongworo pikọp nke China ji bụrụ ndị a ma ama na ụgbọ mmiri dị iche iche nke na-agbanwe n'etiti okporo ụzọ na ebe ọrụ.

Otu Ndị Na-emepụta Gwongworo Pikup nke China Si Etinye Ndị Ọkwọ Ụgbọala n'Ọnọdụ Mbụ

Ike ya bụ naanị ọkara nhata; ụlọ ọrụ ahụ aghaghị ịrụ ọrụ dị ka ụlọ ọrụ ọgbara ọhụrụ. RICH7 nwere ihe ngosi nke inch 10 ma ọ bụ inch 12 nke na-ejikọta Bluetooth, olu nwere ọgụgụ isi, ahụike ụgbọala, njikọ ekwentị Hicar na Carlife, tinyere onyonyo AVM. Ndị ọkwọ ụgbọala na-enweta anya doro anya, nke a dụkọtara maka ịgagharị n'ebe dị warara, ndị njikwa na-enwetakwa anya n'ọnọdụ ụgbọala. Maka ọtụtụ ndị ọrụ na-achọ igwe dizel China nke na-anaghị eji mmanụ ọkụ, ngwakọta ngwaọrụ dijitalụ a na injin dị irè na-eme nnukwu mgbanwe n'oge ọrụ.

E mere atụmatụ nchekwa na njikwa ka ha bụrụ ihe a na-apụghị ịghọta aghọta, karịsịa maka ụgbọ mmiri ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala. Ntinye enweghị igodo, mmalite otu bọtịnụ, breeki aka eletrọniki nwere njide onwe onye, ​​na njikwa njem ụgbọ mmiri na-ebelata ike ọgwụgwụ kwa ụbọchị. Uphill Assist na Hill Descent Control na-enyere aka mgbe ala ahụ gbanwere nke ukwuu. Ịkwụsi ike ahụ, nlekota nrụgide taya, na akpa ikuku nke onye ọkwọ ụgbọala/onye njem na-enye udo nke uche. Mmetụ aka bara uru - oriọna isi Follow-Me-Home, gbanyụọ ọkụ windo na-egbu oge, na mgba ọkụ mmadụ - na-eme ka ọrụ abalị na ọrụ ndị na-adịghị ọkụ dị mfe.

Ọ bụghị akụkụ niile chọrọ isi ihe dị mkpa n'ihi na a na-enwe mmetụta nke uru gwongworo ka oge na-aga, ọ bụghị naanị ndepụta. Ụgbọ mmiri na-alụso oge ọrụ, mgbanwe ndị ọkwọ ụgbọala, na ọnụ ahịa mmanụ ọkụ a na-apụghị ịkọwa akọwa ọgụ. Anyị na-aza site na iji usoro ike eme ihe nke ọma, nnyefe ndị na-ebelata mgbalị, na teknụzụ n'ime ụgbọ ala nke na-eme ka usoro mmụta dị mkpụmkpụ. Otu a ka ndị na-emepụta gwongworo pikọp nke China dịka Zhengzhou Nissan si agbanwe injinịa ka ọ bụrụ mmepụta kwa ụbọchị.

Kpọọ maka Ihe

Ị na-achọ ịkwalite ma ọ bụ gbasaa ụgbọ mmiri gị site na ngwakọta ike, arụmọrụ, na atụmatụ smart? Kpọtụrụ Zhengzhou Nissan ka ị kparịta maka nkọwapụta, oge ndu, na nkwado ndị na-ere ahịa maka RICH7 n'ahịa gị. Ka anyị nyere gị aka ịhazi ngwọta kwesịrị ekwesị maka ndị na-emepụta gwongworo pikọp nke China maka ụzọ, ibu, na mmefu ego gị.